Scirocco是大眾在歐洲市場主打年輕運動風格的一款雙門轎車，車型歷史悠久。第一代Scirocco最早在1974年面世，交由意大利著名設計師喬治亞羅操刀設計，以其時髦外形和一流操控在歐洲和北美市場頗負盛名。第二代Scirocco於1981年推出，可惜生不逢時，受到同門師兄高爾夫GTI的衝擊，影響力大不如前，最終在1992年宣佈停產。直到2008年日內瓦車展，大眾又重新復活這款經典車型，並且在一年後火速引入國內市場，一起 進來的還有個非常貼切好聽的中文名——尚酷。
引入國內市場的尚酷有1.4TSI和2.0TSI兩個排量。其中1.4TSI車型，按照配置高低分為運動版（售價31.8萬元）和頂配版（售價33.8萬元）兩款，這與官方網站的名稱有些不同。
【大眾在2006年巴黎車展，推出外形前衛的IROC概念車為新一代Scirocco探路】
【大眾喜歡用風來命名，「Sicrocco」原是從撒哈拉沙漠吹向地中海沿岸的熱風】
車身外形永遠是尚酷說不完的話題。正如其名，它是大眾車型中少有的酷動風格代表。最令人驚喜的是車頭誇張設計，能在第一眼就鎖定路人目光——扁平的進氣格柵，配合低矮車身，看上去總有幾分天馬行空科幻的味道，完全不像是出自嚴謹的德國大眾手筆。
在細節方面，尚酷用上黑底車頭大燈，模仿碳纖維質感的塑料側裙，以及225/45 R17規格的扁平輪胎「裝扮」，成功營造一副年輕好動的運動氣質；尾部更是「好身段」，從後面望去有濃郁的跑車味道，彷彿在提醒你不要忘記它還擁有超高的操控性能。
面子工程看夠了，我們來見識一下Sicrocco尚酷的「能耐」。
大眾旗下有兩款1.4TSI發動機：一款是單增壓，另一款為雙增壓。單增壓版本只有渦輪增壓，嚴格來說應稱為1.4TFSI，輸出122馬力，主要在一些主流車型如速騰上裝備。另外一台是帶有機械增壓和渦輪增壓的雙增壓發動機，為目前最先進的大眾發動機，以1.4L排量輸出高達160馬力（118千瓦)，更傾向追求性能表現。尚酷使用的是雙增壓1.4TSI發動機，這可是國內第一款雙增壓的大眾車型。
論科技，尚酷上還有一大亮點，它裝備了7前速的DSG雙離合器變速箱。DSG已然成為大眾的招牌，但尚酷這台雙離合變速箱與邁騰、GOLF GTI和EOS上的有所不同。它是大眾專為1.4L以下排量車型研發的，採用「干式」油底殼，結構更為緊湊，製造成本也更低。它能承受的扭矩沒有6前速DSG大，所以只適合用在小排量車型上。實際上6前速DSG和7前速DSG之間並沒有優劣之分，它們是整個DSG系列的共同組成部分。
按照廠家提供的數字，這台尚酷1.4TSI最高時速能達到218km/h，百公里理論平均油耗為6.3L，表現優於許多2.0L排量的發動機。汽油直噴技術加上獨特的雙增壓，在低速時採用機器增壓，保持扭矩充沛和動力線性，當達到一定轉速後，渦輪增壓開啟，全力工作幫助加速性能。這台1.4TSI堪稱「小而強」的代表，配上傳動效率極高的DSG變速箱，更是很好地平衡了性能與油耗之間的矛盾。
精密的科技會否帶來在日常使用方面的不便呢？目前而言，燃油品質確實是車主需要多注意的方面。考慮到缸內直噴技術對於燃油的要求較高，「細糧」97號汽油才是最合胃口的，畢竟這只是這台1.4TS雙增壓發動機首次登陸國內，悉心的照料是需要的。 |
