雷諾日產和戴姆勒奔馳的聯盟一直未被外界看好，究竟低端民用車和豪華車製造商的結合能夠產生什麼樣的化學反應？日產似乎有答案了。
近日，日產的內部人員透露，公司正籌備旗下跑車Z的全新一代替代車型，並將使用柴油引擎或混合動力驅動。
據顯示，雷諾日產計劃為新車裝備3或4汽缸的汽油引擎，輔以戴姆勒的電動系統組成混合動力單元，以應付日益嚴禁的尾氣排放法例，並引導年親消費者進入更環保的跑車消費理念。
有關動力，日產可為Z提供幾套動力選擇。首選便是來自奔馳S400上的3.5升V6混合動力系統；其二是自家即將裝備在英菲尼迪M Hybrid上另一套排量相仿的混合動力系統；再者，奔馳方面還有備選，分別是奔馳E350 CDI的V6和E300 Bluetec的四缸汽油混合動力，而E300 Bluetec的2.2升四缸柴油機在15kw電動機幫助下，可達至221匹和420磅尺的最大輸出。該套系統可助E級實現百公里5升的超低油耗，二氧化碳排放也只是百公里109克。
還沒完！奔馳提供的另一個選擇是，Diesotto引擎，可以燃燒汽油和柴油，僅需1.8升排量即可驅動S級。
在日本本土，面對豐田和本田的攻佔，日產得好好想辦法保住自家的市場份額。雖然豐田的FT-86計劃又再被推遲到2012年甚至更後，但是本田的CR-Z混合動力正受到市場的親睞。 |
