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標題: 電控發動機自診斷系統的使用 [打印本頁]

作者: alexadrhill0514 時間: 2010-8-26 19:29 標題: 電控發動機自診斷系統的使用

現代電控轎車裝備的故障自診斷系統給車輛的使用及維修帶來了很大的方便。而電控轎車的複雜的電氣化結構以及各車型的結構、佈置的不同，給故障自診斷系統的使用帶來了一定難度。下面談談現代轎車電控發動機故障自診斷系統的使用方法。

　　故障自診斷，當控制系統出現故障時，主ECU（電子控制單元）將會點亮儀表板上的「CHECK」（檢查發動機）燈，提醒駕駛員注意，發動機己出現故障，並將故障信息以故障代碼的形式儲存到ECU中，通過一定程序，能將故障碼及有關信息資料調出，供檢修使用。

　　一、自診斷系統工作原理

　　發動機電控系統工作時，自診斷系統把檢測到的非正常輸入輸出信號為故障信號，自診斷系統故障主要有以下幾種。

　　1、當某一電路出現超出規定範圍的信號時，故障診斷系統就判定該電路信號出現故障。

　　如水溫傳感器正常時其輸出電壓信號在0.1-4.8V範圍內變化。若冷卻水溫度傳感器輸出電壓低於0.1V（相當於水溫高於139℃）或高於4.8V（相當於水溫低於-50℃）時，ECU即判定為故障信號，存入存儲器。

　　2、發動機運轉時，當ECU在一段時間裡收不到某一傳感器的輸入信號或輸入信號在一段時間內不發生變化，ECU亦判定為故障信號。

　　如發動機在正常工作溫度下運轉時，ECU在一分鐘以上檢測不到氧傳感器的輸出信號或氧傳感器信號在0.3-0.6V間1分鐘以上沒有變化，即判定為氧傳感器電路有故障。

　　3、發動機正常工作中，如果偶然出現一次不正常信號，ECU診斷系統不會判斷為故障。只有當不正常信號持續一定時間或多次出現時，ECU才將其判定為故障，如發動機轉速在1000r/min時，轉速信號（Ne信號）丟失了3-4脈衝信號，ECU不會判定為Ne信號故障，同時，「CHECK」燈也不會點亮，Ne信號的故障也不會存入ECU內。

　　要注意的是，ECU判斷出的故障，只能提供故障的性質和範圍，如水溫傳感器與ECU間配線斷路時，水溫傳感器輸出電壓信號就會高於4.8V（正常為0.l-4.8V）。這時ECU判定和輸出的故障信息為水溫傳感器發生故障。最後確定是傳感器、執行器或相應配線的故障，還應進一步檢查確定。

　　二、故障信息的顯示方式

　　ECU故障自診斷系統檢測到故障信號經判斷為故障後，即將故障信息以故障碼的形式存儲到ECU存儲器中。通過一定操作程序將故障碼或故障資料按特定的方式顯示出來。不同車型故障信息的顯示方式也不同。主要有以下兒種:

　　1、由CHECK（檢查發動機）燈閃爍故障碼。

　　當發動機工作正常無故障時，接通點火開關至「ON」位置，「CHECK」燈點亮。發動機起動後轉速高於500r/min時此燈應熄滅。否則為有故障發生，用專用跨接線跨接診斷座或通過其他操作可將故障碼以「CHECK」燈的一定閃爍方式顯示出來。故障排除後，「CHECK」燈在發動機轉速高於500r/min時熄滅。

　　2、用LED（故障顯示）燈跨接診斷座上故障診斷輸出端子，或跨接專用檢測儀器，如百分率表，閉角表，電腦檢測儀等直接讀取故障碼或故障信息資料。

　　3、由主電腦ECU殼體側面顯示燈顯示故障碼。

　　4、由儀表盤上顯示屏直接顯示故障碼、信息資料及數據。

　　三、故障信息的清除

　　故障排除後，故障信息仍儲存在ECU中不能隨故障的排除而自動清除，必須通過操作程序。不同車型清除方法也略有不同，一般清除方法是將保險盒中的「EFI」保險絲拔下數秒鐘以上，但也有例外。

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