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標題: 汽車常見制動系統故障及檢修方法 [打印本頁]

作者: margwalker0119 時間: 2010-8-15 00:40 標題: 汽車常見制動系統故障及檢修方法

制動系統是汽車最重要的安全部位之一，一旦出現故障，後果將不堪設想。汽車制動系統常見故障及其檢修方法如下：

　　一、制動不良或失靈

　　1.制動管(如接頭處)漏或阻塞，制動液不足，制動油壓下降而失靈。應定期檢查制動管路，排除滲漏、添加制動液、疏通管路。

　　2.制動管內進入空氣使制動遲緩，制動管路受熱，管內殘餘壓力太小，致使制動液氣化，管路內出現氣泡。由於氣體可壓縮，因而在制動時導致制動力矩下降。維護時，可將制動分泵及管內空氣排淨並加足制動液。

　　3.制動間隙不當。制動磨擦片工作面與制動鼓內壁工作面的間隙過大，制動時分泵活塞行程過大，以致制動遲緩、制動力矩下降。維修時，按規範全面調校制動間隙，即用平頭螺絲刀從高速孔撥動棘輪，將制動蹄完全張開，間隙消除，然後將棘輪退回3~6齒，以得到所規範的間隙。

　　4.制動鼓與磨擦襯片接觸不良，閘瓦變形或制動鼓圓度超過0.5mm以上，導致磨擦襯片與制動鼓接觸不良，制動磨擦力矩下降。若發現此現象，必須鏜削或校整修復。制動鼓鏜削後的直徑不得大於220mm，否則應更換新件。

　　5.制動磨擦片被油垢污染或浸水受潮，磨擦係數急劇降低，引起制動失靈。維護時，拆下磨擦片用汽油清洗，並將噴燈加熱烘烤，使滲入片中的油滲出來，滲油嚴懲時必須更換新片。對於浸水的磨擦片，可用連續制動以產生熱能使水蒸發，恢復其磨擦係數即可。

　　6.制動總泵、分泵皮碗(或其他件)損壞，制動管路不能產生必要的內壓，油液漏滲，致使制動不良。應及時拆檢制動總泵、分泵皮碗，更換磨蝕損壞部件。<汽車維修者之家>

　　二、制動單邊

　　1.同軸左右兩邊制動器制動時間不一致，大多是兩邊制動器制動間隙不均或接觸面積差異所引起的，制動時，一邊磨擦片先接觸制動鼓進行制動，而另一邊因間隙大、磨擦片與制動鼓接觸滯後，制動不同步。遇此現象，可按規範重新調校左右輪制動間隙。

　　2.同軸兩邊制動器的制動力矩不同，致使車輛轉速不同，直線行駛的距離民就不相等，從而造成制動單邊。這通常是由於某邊制動分泵漏油、制動磨擦片嚴重油污、摩托係數出現差異或左右輪胎氣壓不等所造成的。可用汽油清洗磨擦片、高速輪胎氣壓、修復滲漏處，分別予以排除。

　　3.汽車不踏制動板就自動滑行到一側。這多為一側前懸架變形、前懸架車身底板變形、前懸架螺旋彈簧彈力嚴重下降、車架等有關部位在汽車制動時相互干涉或不協調所致。遇上述情況，查明原因後予以修復。

　　4.制動時車輪自動向一邊轉彎而跑偏。這主要是兩邊制動鼓與磨擦片工作表面粗糙度不同，或一側制動管路進空氣中接頭堵塞等引起的。應分別查找根源，予以修復。

　　5.左、右輪胎氣壓不均造成距偏。左右輪胎充氣必須一致，否則兩邊車輪的實際轉動半徑不同、行駛的直線距離不等而出現側滑。必須按規定的標準給各輪胎充氣。

　　6.除上述原因之外，還有車輪定位失准及左右輪胎磨損不同，由此路面對左右車輪的阻力差也會造成跑偏側滑。遇此情況，找準原因之後分別按規範予以調校或更換部件。

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