蘭博基尼秘史

上一篇 / 下一篇  2009-10-20 20:37:52

1.第一台被命名為蘭博基尼[4]的車輛是拖拉機。1948年,32歲的費盧西奧·蘭博基尼(Ferruccio Lamborghini)利用一些美國軍隊留下的零部件,組裝了這台拖拉機。蘭博基尼拖拉機還在繼續生產,但是整個業務被賣給了德國賽邁道依茨-法爾集團(SAME Deutz-Fahr Group)。   2.蘭博基尼與德國的恩怨情仇   蘭博基尼目前歸屬於大眾集團,但它與德國人的第一次親密接觸發生在1977年。當時的寶馬請蘭博基尼幫助自己設計製造M1。雙方合同是製造400台,但是他們嚴重低估了費用,蘭博基尼只完成了6台,寶馬於次年取消了該合作項目,改為自己獨立研發。   3.關於Miura的口水戰想必沒有人會認為蘭博基尼Miura不是出自馬塞羅·甘蒂尼(Marcello Gandini)之手。但是,最近的一篇關於一張草圖的傳言報道把他的前同事喬傑托·喬治亞羅(Giorgetto Giugiaro)牽扯到一起,再次挑起了著作權的爭端。   4.名模與國王超級名模崔姬(Twiggy)和伊朗國王有哪些共同點?答案是他們都擁有蘭博基尼Miura。除了蘭博基尼工廠唯一的一部Miura Spyder,伊朗國王的Miura SV-J也許是世上最為稀有也是最為著名的蘭博基尼了。   5.Miura是蘭博基尼的首席工程師簡保羅·達拉拉(Gianpaolo Dallara)和保羅·斯坦查尼(Paolo Stanzani)在工作之餘開展的項目。費盧西奧最初不認可這個項目,認為橫向中置V12發動機的佈置並不適合街車。但在1965年的都靈車展上,Miura在大放異彩,受到了熱烈的追捧。於是,費盧西奧別無選擇,只得量產蘭博基尼Miura。   6.1980年,在家族資金的支持下,瑞士人帕特裡克·米勒曼(Patrick Mimram)控制了陷入破產邊緣的蘭博基尼公司,並使之扭虧為盈。到了1987年,當超級跑車的盈利率達到頂點時,米勒曼把蘭博基尼賣給了克萊斯勒。   7.能帶你穿越沙漠的蘭博基尼   薩達姆之子烏代·候賽因(Uday Hussein)擁有一部蘭博基尼LM002。2004年美軍進行防範汽車炸彈的訓練,這輛車被裝滿了炸藥,引爆,然後被炸得粉碎。   8.合法的山寨Countach在1990年代中期,現在的蓮花汽車老闆邁克·金伯利(Mike Kimberley)曾們運作蘭博基尼品牌,授權了一家名為Joan Ferci的阿根廷公司在南美銷售和製造山寨的蘭博基尼   9.蘭博基尼曾在1989年至1993年期間為F1車隊提供發動機,甚至還在1991年擁有過自己的F1車隊,但是在五個賽季裡,它總共只拿下了20分。不過,蘭博基尼在研製海上賽艇發動機方面頗有建樹,曾經贏得1994年近海水上一級賽艇錦標賽(Class 1 World Championship)的桂冠。   10。關於心跳的競賽截至2009年6月6日為止,蘭博基尼生產了三台Gallardo警車。這些車並非僅僅是公關明星,在羅馬城服役的那輛蘭博基尼警車已經行駛了14萬公里。   11.狂牛之車金牛座的費盧西奧·蘭博基尼喜歡公牛,因此這也是他的車型命名主題。

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